-
تقصیر را گردن مسئولین قبلی نیندازید!
میلاد یزدانپناه
-
انتظار توسعه کهگیلویه بزرگ با نمایندگی موحد سرابی بیش نیست
سید علیرضا تقوی دوست
-
واکنش فعال اجتماعی به خبر شکایت موحد از وزارت نفت/ چه اتفاقی برای امید و اعتماد عمومی میافتد؟!
رفعت کاظمی
-
پشت پرده حاشیه سازی ها علیه هلال احمر کهگیلویه و بویراحمد/ لطفا ما را متفاوت ببینید
محمد رخ فیروز
-
آقای استاندار زمان خداحافظی فرا نرسیده است؟
محمد نجفی نژاد
-
یاسوج فاقد المانهایی با موضوعات ادبی و فرهنگی است
یادداشت مخاطبان
-
سعدی؛ جامعهشناسی شاعر
امراله نصرالهی
-
از زندگی تا مرگ؛ در سوگ برادر/ «جمال» همه دار و ندار ما بود
محمد طاهر اکوانیان
-
انتخابات در کهگیلویه و مسئولیت جامعه (قسمت دوم)
نوروز پرندوار
-
استاندار؛ تنگ پیرزال؛ سقوط مرگبار
حسین بویراحمدی اصل
- روایت کوتاه اَفتونیوز از زندگی پر مشقت مادر دهدشتی و دو فرزند معلولاش
- حال و روز جنگل های زاگرس خوب نیست/ امکان زادآوری درختان آن را به صفر رسیده است/قُرق بانی منطقی نیست
- حمله ملخ ها به روستای« جلاله» / ماجرا چیست؟
- خانههای دولتی دهدشت در قُرق یک لیست ۳۰ نفره/ راه و شهرسازی کهگیلویه آییننامه تخلیه منازل سازمانی را مطالعه کند
- آخرین اخبار از بیماری تب مالت در دیشموک
- امید معتمدی: شعر من زاییده «عشق» و«تنهایی» است/ اعتقادی به انتخاب اسم برای اشعارم ندارم/ با نوشتار زبان لری به دستورالعمل دستور فارسی مخالفم
- کاسبی با سلامت شهروندان با کلینیکهای غیرمجاز در یاسوج/ به نام زیبایی به کام سودجویان
- ابتلای بیش از ۴۰ نفر از اهالی روستای«رودریش» به یک بیماری/ «دیشموک» در تسخیر « تب مالت»
- عشایر «دیلگون» بویراحمد خطاب به مدیرکل امور عشایر استان/ آقای «آذرفر» جادههای ما توجه میخواهند
- بلوطهای بخش پاتاوه ایستاده جان میدهند/ منابع طبیعی کهگیلویه و بویراحمد کجاست؟
اندر حکایت پرواز آسمان
اندرحکایت پروازEp3704 توام با دلی پر ازاندوه با قلمی لرزان و فکری حیران مطلبی در ادامه آماده شده است.ساعت هشت و پنجاه دقیقه بیست و نهم بهمن یک هزار و سیصدو نودو شش تلفنم زنگ خورد؛آیا هواپیمای تهران یاسوج از رادار خارج شده؟؟؟ متعجب و جاخوردم!!! کسب اطلاعات از منابع خبری صحت داشت؛در ادامه این دنا بود که خبر نهایی رو از خودش داد و با دلی غمگین همه دنا دوستان را حیران زده کرد. و اما بپردازیم به حکایت پرواز ۳۷۰۴ از پیشین تا پسین دنای وحشت انگیز ؛آمیخته از سرخ و سفید و مشکی:
فرودگاه: موقعیت جغرافیایی فرودگاه یاسوج همچون فرودگاه اچ.وى.جى نروژ، که بيشتر روزها نيز ديد نا ایمنی دارد؛اینجا از شرایط جوی خاص رشته کوه دنا و اونجا از شرایط تابش آفتاب و اما فرودگاه یاسوج به گونه ای است که به علت فاصله کم از دنا و زاویه حدودا ۴۰ درجه ای landing و اندازه ارتفاعی به گونه ای است که در طرح تقرب پرواز این مسئله مشکل ساز هست؛و در آتی توسعه این فرودگاه بسیار سخت است .اینکه مسولان محترم استانی تا کنون نسبت به این مورد چاره اندیشی نکرده اند و هواپیمایی کشوری نسبت به تغییر مسیر هوایی اقدام نکرده اند؛جای بسی تامل است!!!؟؟؟ و اینکه در خبرنامه هوایی حدودا ۲ ماه پیش ثبت شده بود که سیستم راداری slant range یا همان DME این فرودگاه دارای اشکال هست که در صورت صحت بررسی این مورد در روز سانحه این اقدام ریسک ایمنی و حیرت انگیز در صنعت هوایی است.
هواپیمای ATR: اصول استفاده این تایپ هواپیما برای شهرهای کوچک؛کم تردد و فواصل کوتاه است فارغ عمر پروازی این هواپیما (۲۵ سال) که دهسال از عمر مفید آن گذشته،این هواپیماهای دارای ارتفاع پروازی ۱۰ هزارپا تا حداکثر ۱۲ هزارپا در شرایط خاص هستند. ضمن اینکه اینگونه پرندهها برای مناطق خشک و جلگهای مناسب هست تا مناطق کوهستانی و سرد یاسوج زاگرس نشین و قله دنا. شاید، در اثر سرما موتورهای هواپیما یخ زدهاند ( اخطار System Failure) و خلبان باتوجه به سابقه و تجربه بسیار بالاشون قصد داشتند تا هواپیمارا با نیروی باقیمانده برگردانند که بخاطر از دست رفتن نیروی موتورها و به طبع، کاهش ارتفاع، به کوه برخورد کردهاند و شاید برای همین کاهش ارتفاع را انجام داده اند که از شدت فشار بین ابرها کاشته شده و کنترلicing صورت بگیرد.
در مورد کروی پروازی: در اکثر هواپیماها بخصوص هواپیمای ATR72 سانحه دیده هواپیمایی اسمان به سیستم هشدار دهنده نزدیک شدن به زمین GPWSمجهز هستند یعنی زمانی که هواپیما درحال برخورد با زمین یا مانعی باشد یا اینکه بیش از حد مجاز به مانع یا زمین نزدیک بشود این سیستم به خلبان ها هشدارهای صوتی و بصری را میدهد. اما برخی مواقع خلبانان اگاهانه نزدیک به زمین یا مقابل مانعی میشوند که قصد دور زدن ان را دارند و این هشدارها را سوئیچ میکنند و انها را نادیده میگیرند. اما در هواپیمای سانحه دیده یاسوج چه اتفاقی افتاده است کسی چیزی نمیداند!!!!
طبق کمیسیون عمران مجلس: با استماع مکالمات، مشخص شده خلبان ۸ دقیقه پس از اینکه هواپیما وارد مرکز کنترل یاسوج شده، هیچ اظهاری درباره بدی شرایط جوی و یا احساس خطر نکرده بود.پس دلیل تغییر ارتفاع؟؟
مسافران: با توجه به تداخل سیستم فرکانسی گوشی همراه با سیگنال های هواپیما این بدان معنی است که متاسفانه مسافری که گوشی تلفنش روشن بوده در حین پرواز و بدون توجه به الزامات ایمنی تماس تلفنی برقرار نموده است.
البته در پایان این را متذکر شویم :که هنوز نمیتوان هیچ اظهارنظر رسمی و دقیق درباره علت سانحه و سقوط این هواپیما ارائه کرد، مگر آنکه جعبه سیاه مورد بررسی قرار گیرد؛ شرایط و متغیرهای مسیر این پرواز مورد مطالعه و رمزگشایی قرار گیرد تا علت دقیق این حادثه مشخص شود.
انتظارمان از مسولین:
امروزه ما نیازمند تغییری عمده در صنعت هوایی کشور هستیم و نقطه شروع این تغییر، تجهیرات نوین صنعت به دست مسئولین و استقبال مردم خواهد بود غیر از این ما راهی جز نابودی و ورشکستگی در این صنعت در آتی نخواهیم داشت. ما در این صنعت جا ماندیم، شدیدا هم از آسیا و جهان فاصله داریم؛ الاتحاد قطر ایرویز و هواپیمایی امارات را که مشاهده می کنیم افسوس ایران متمدن را میخوریم که در این صنعت واقعا عقب افتاده است.
شاید ATR و هم آغوشی اش در دنای استوار؛عزمی راسخ در وجود مسولین برای بهبود این صنعت ایجاد کند؛شاید؛شاید؛شاید؟؟؟!!!
و اما کلام پایانی: برا سانچی ۲۲ سرنشینی کل کشور و عزای عمومی اعلام کردن .ولی برای پرواز ۶۶ نفره که نخبگان بودن فقط استان عزادار باشه ........ به نظر شما کدومش مصیبتش سنگینتر بوده ؟؟؟؟؟؟؟ آیا فقط در یاسوج باید پرچم ها نیم برافراشته باشند. آیا فقط در یاسوج باید عزای عمومی اعلام شود؟
حدادمومنی-سخنگوی انجمن علمی هوافضا
نظرات پس از تایید انتشار خواهند یافت
کاربر گرامی نظراتی که حاوی ناساز، افترا و هر گونه بی حرمتی باشند منتشر نخواهند شد.
- 1 برگزاری انتخابات سازمانهای مردم نهاد کهگیلویه و بویراحمد
- 2 ۳ هزار و ۲٠٠ شهروند کم شنوا یا ناشنوا در کهگیلویه و بویراحمد داریم
- 3 واحدهای تولیدی کهگیلویه و بویراحمد با مشکل نبود نقدینگی مواجهند
- 4 مدیر راهداری و حمل و نقل جادهای کهگیلویه منصوب شد
- 5 مشکل تهیه داروهای بیماران خاص یاسوج مرتفع میشود
- 6 پیش بینی برداشت بیش از ۱۰۰۰تن کلزا در کهگیلویه و بویراحمد
- 7 افزایش ۲.۷ درصدی ثبت تولد در کهگیلویه و بویراحمد در سال گذشته
- 8 افزایش چشمگیر داوطلبان جمعیت هلال احمر کهگیلویه وبویراحمد
- تیتر خبرساز روزنامه اعتماد در پی حادثه بالگرد رئیس جمهور
- واکنش حسن روحانی به سانحه بالگرد حامل ابراهیم رئیسی
- معاون اجرایی رئیس جمهور: با 2 نفر از سرنشینان بالگرد رییس جمهور ارتباط گرفتیم
- هواشناسی و تیم امنیت سفر رئیسجمهور حتما باید وضعیت را پیش بینی میکردند
- (اینفوگرافیک) بالگرد حامل ابراهیم رئیسی از چه نوعی بود؟
- جدیدترین اخبار از سانحه بالگرد رئیس جمهور/ بروز رسانی می شود
- جسد «سبحان» بعد از 27 روز در رود خرسان پیدا شد
- دلایل افزایش نرخ بیکاری در کهگیلویه و بویراحمد از زبان استاندار
- متن و حاشیههای شورای اداری با حضور رئیس قوه قضائیه/ از تذکرهای مکرر استاندار به سخنرانان تا سرگیجه «محسنی اژهای» از ماجرای سدها در استان!
- برگزاری آیین بزرگداشت حکیم ابوالقاسم فردوسی و پاسداشت زبان فارسی در گچساران
نظرات ارسالی 3 نظر
نیکو نوشتی و با تخصص
پاسخاحسنت احسنت بر برادر عزیز مؤمنی خیلی عالی نوشتی اما چه حیف که مسؤلین کشوری واستانی بخصوص مسؤلین لر فقط دارن معامله میکنند وبه فکر من وتو نیستند ...واقعاشرمشان بادت
پاسخحیف این نخبه جوان....فرودگاه یاسوج را به ایشوک واگذار کنید....هم تخصص هم جوان هم متعهد
پاسخ