اَفتونیوز _ قریب سی سال از کلنگ زنی جاده دهدشت_ پاتاوه می‌گذرد و دوسالی است بصورت غیررسمی مردم از آن استفاده می کنند.
جاده ای که مسولان آنرا یک پروژه طلایی می نامیدند و اما احداث این پروژه حداقل تا اوایل دهه ۸۰ می‌توانست طلایی تلقی شود ولی با تاخیر در احداث آن و گذر سالها دیگر نمی‌توان این صفت را به آن الصاق کرد چراکه احداث آن با شرایط جمعیتی و ترافیکی ۳۰ سال پیش می‌توانست توسعه ساز باشد اما در شرایط کنونی چنین امری تحقق پذیر نیست.
سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان مدعی است به قیمت امروز حدود ۱۰ هزار میلیارد برای آن سرمایه گذاری شده است.
جاده ای که قرار بود جنوب را به مرکز کشور متصل کند و استان را از یک بن بست خارج کند اما در زمان وقوع بارش شدید به یکباره می بینیم این جاده نه تنها قابلیت ترانزیت شدن ندارد بلکه حتی ابتدایی استاندارد های یک جاده درون استانی را نیز برخوردار نیست! از گوشه کنار شنیده می شود قرار است این جاده با حضور رئیس جمهور رسما افتتاح شود و حتی برای تعجیل در این موضوع به دستور مسولان عملیات آسفالت در روز بارانی در حال انجام است! اما مهدوی مطلق فرماندار بویراحمد روز گذشته در گفت و گو با رسانه تاکید کرد که مردم از این جاده در روز بارانی استفاده نکنند چرا که خطر ریزش سنگ و رانش در این مسیر جدی است. جاده ای که قرار بود نقطه ثقل و میانبر بین استانهای جنوبی و کریدور شمال به جنوب کشور به حساب آید چند قدم تا بهره برداری فاصله ندارد و صرفا ۲ کیلومتر آن در لوداب باقی مانده که به گفته مسولین تا پایان شهریور اتمام و تونل پایانی آن تا پایان سال تکمیل می شود اما اگر بخواهیم بر مبنای واقعیات سخن بگویم حتی اگر فاز دوم جاده دوباره ۲۷ سال به طول نکشد و امروز افتتاح شود نیز مثمر ثمر نخواهد بود چرا که شرایط این جاده بر مبنای مطالعات دهه ها قبل است.

این جاده و با تبلیغات گسترده آن حداقل تا سالهای سال پتانسیل ترانزیت شدن ندارد و حتی بهره برداری از آن، استان را از بن بست خارج نخواهد کرد و در نهایت منجر به گشایش، توسعه اقتصادی و محرومیت زدایی نخواهد شد.